Dans la dernière de ses éditions, une revue économique tunisienne affirmait en parlant des résultats de la dernière enquête des dépenses des ménages tunisiens, que “par catégorie, les plus riches (parmi les Tunisiens), quelque 747 mille tunisiens dépensent plus de 4000 DT chacun par an ” ! Il est vrai que dans le document distribué par le ministère du développement et de l’INS (Institut National de la Statistique ) qui en a été le maître d’Å“uvre, que cela n’est pas aussi clairement dit. Dans ledit document, la répartition des dépenses familiales a été faite en 7 paliers. Le plus bas est consacré à ceux qui dépensent plus ou moins 400 DT par an et par personne et le plus haut est consacré à ceux qui ont un niveau de dépense de plus de 4000 DT par an et par personne. Ce sont donc, en théorie, les plus pauvres, ceux qui vivent avec légèrement plus d’un Dinar par jour et par personne et ceux qui dépensent, au moins par jour 11 DT et donc les plus riches ! Par défaut ou par souci de ne pas défalquer cette somme des 747 mille Tunisiens et Tunisiennes par tranches de dépenses, cette enquête considère de fait donc comme riche, toute personne ayant un niveau de dépenses de plus de 4000 DT par an !

Riches sans le savoir !

Avant d’aller plus loin dans cette “analyse” (le mot est certainement plus grand que nos connaissances en la matière), rappelons ce qu’a déclaré le Chef de l’Etat tunisien, Zine El Abidine Ben Ali à l’occasion de la célébration du cinquantième anniversaire de la proclamation de la République. “Le revenu annuel moyen par habitant a été porté à 4.000 dinars, et le taux de pauvreté a été ramené à 3,8 %, ce qui a contribué à élargir la classe moyenne de la société tunisienne pour atteindre 80 %” ! Pour ceux qui voudraient une explication scientifique, le revenu par tête (ou RNB par habitant, ou revenu per capita), est défini comme le revenu national brut (RNB) pour une année, divisé par le nombre total d’habitants, ceci pour un pays ou une région donné. C’est ainsi que pour les enquêteurs, ou ceux qui au ministère du développement ont fait la lecture des résultats chiffrés de l’enquête, le seuil de la richesse en Tunisie serait égal au revenu annuel par habitant qui est de 4000 DT !

Prenons ensuite un exemple, celui d’un cadre célibataire qui gagne l’équivalent de 1000 DT par mois. Par an, cela lui fait un revenu annuel de 12 mille DT, sans compter le 13ème mois, la prime de rendement et autres ! En supposant (et ce n’est pas le cas car il est de notoriété que le taux d’épargne tunisien est l’un des plus bas), qu’il en met de côté 5 mille DT par an dans un carnet d’épargne et en dépense le reste en achat de divers biens et services, ce cadre est certainement riche sans le savoir !

Prenons ensuite l’exemple d’un simple chauffeur d’entreprise privé, célibataire lui aussi pour faire toujours simple, et qui est payé un net de 500 DT par mois. Cela lui fait un revenu annuel de 6000 DT net. Lui aussi est apparemment un riche qui s’ignore, puisqu’il va dépenser ses 6000 DT par an !

Pour 1 DT par jour, ce n’est pas la pauvreté, c’est un peu plus !

Sans aller jusqu’à dire que les chiffres de l’INS et de son ministère de tutelle, sont faux, on dira qu’ils restent très imprécis et pourraient donner une fausse image de la société tunisienne. Considérer le premier, comme le second exemple parmi les riches de la Tunisie , est une aberration des plus insoutenables ! Il aurait été plus juste de défalquer plus finement cette portion de la population tunisienne qui dépense plus de 4000 DT ! Cela aurait même augmenté, pour les amateurs de chiffres, celui de la proportion de la classe moyenne ! Un riche ca consommerait plus de la moitié de cette somme en rien qu’en cigarette d’une certaine marque américaine connue ! Qu’appellerait-on alors ces quelques milliers de Tunisien pour les besoins desquels des marques prestigieuses de voiture vendent et se développent ?

L’enquête place ensuite le début de la classe moyenne, à partir d’un seuil de dépenses de 585 DT par an et par personne, c’est-à-dire une dépense de 1,6 DT par jour ou le prix d de moins de deux sandwichs par jour ! La pauvreté, pour les experts de l’INS, ne commencerait donc qu’à partir d’une moyenne de dépense de 1 DT par jour ou une dépense annuelle de 400 DT par personne ! Avec ce que rapporte ce 1 dinar en Tunisie où tout le monde affirme que tous les prix ont augmenté, ce n’est pas uniquement de la pauvreté, c’est un peu plus ! Les chiffres sont pourtant là, la Tunisie ne compte que 376 mille pauvres et cela résoudrait bien toute la dialectique de la caisse de compensation qui se débat dans une dépense annuelle de plus de 450 MDT par an pour ne pas léser ces personnes !
Tout est certainement une simple question de chiffres qui ont des objectifs. On pourra certainement, nous les présenter autrement. Mais le chiffre projette une image et lorsqu’il est déformé, l’image l’est aussi !

Source : African Manager

Les passagers du vol Djerba Tunis, du dimanche 19 août à 20h15, n’en reviennent toujours pas. Après avoir accompli les formalités de sécurité à l’aéroport et embarqué, l’avion de Sevenair a décollé vers Tunis. Arrivé au niveau de Monastir, le pilote a atterri ! Il n’y avait pas de problème de sécurité ou de panne dans l’avion, mais il se trouve que le pilote a atteint ses heures de vol et devait donc dormir comme le stipule la règlementation.

Dans ce cas la question qui se pose est : Pourquoi a-t-il accepté donc de prendre en charge ce vol alors puisqu’il sait qu’il ne va pas mener ses passagers à bon port ?

Mais ce qui est encore plus étonnant, c’est que le mal ne s’arrête pas là, puisque les passagers, parmi lesquels une députée fort connue à Djerba, ont dû passer la nuit sur une chaise à l’aéroport. Le pilote, lui, a passé la nuit dans un hôtel, selon un passager digne de foi.

Une source proche de la compagnie nous présente d’autres éléments. Selon elle, le pilote a fait face au niveau de Grombalia à de sérieux problèmes météorologiques qui l’ont empêché d’aller jusqu’à Tunis et a dû retourner vers Monastir. C’est durant ce retour qu’il a atteint les limites de son volume horaire. L’aviation civile lui a, tard dans la nuit, obtenu une dérogation spéciale pour qu’il puisse rentrer, avec les passagers, à Tunis. Il a cependant refusé, arguant de la fatigue et des risques météo.

En fait, il ne voulait prendre aucun risque pouvant compromettre la vie des passagers, comme l’autorise la réglementation en vigueur. Résultat des courses : les passagers ont dû rester la nuit à l’aéroport le temps qu’on leur trouve une solution, raison pour laquelle ils n’ont pas été transférés à l’hôtel.

Outre le fait de rager sur leur sort, le fait qu’ils aient perdu leur temps, leur argent et leurs correspondances pour certains, les passagers ont dû apprendre que le vol de Sevenair qui a décollé après eux de Djerba est arrivé à Tunis ! Ils ne comprennent pas pourquoi les conditions météo se sont appliquées à eux et non à l’avion qui a suivi ? Ils ne comprennent pas non plus la “mauvaise volonté” du pilote qui refuse d’allonger son temps de travail de quelques minutes pour lesquelles il a été autorisé par l’aviation civile ! Une histoire fortement regrettable!

Source : webmanagercenter.com

Voici le message officiel de Tunisiana concernant l’indisponibilité de son réseau GSM pour les lignes 20 et 22, ils l’ont fait communiquer à travers leurs employés, il aurait été beaucoup mieux de le publier sur leur site…

Tunisiana, informe sa clientèle que son réseau présente actuellement de fortes perturbations pour les seuls numéros aux préfixes “20″ & “22″. Cet incident survenu à 11h30 (le jeudi 09 août 2007), est tout à fait inhabituel. Il est en phase d’être maitrisé dans les plus brefs délais grâce à l’efficacité de nos équipes techniques.

Des améliorations sont entrain d’être apportées afin d’assurer une stabilité sur toutes les bases de données

Tunisiana souligne que l’incident n’a pas affecté les autres préfixes : “21″, “23″ & “24″ et remercie ses abonnés pour leur compréhension et leur fidélité.

Sama Dubaï, société immobilière de Dubaï Holding, investira l’équivalent de 18 milliards de dinars dans la construction, sur les berges du Lac de Tunis, d’une nouvelle cité, couvrant une superficie de 830 hectares, destinée à réconcilier la capitale avec sa façade maritime, notamment par la création d’un port de plaisance, et à en faire un centre international d’affaires, de services et de loisirs.

Concrétisant la vision du Président Zine El Abidine Ben Ali pour la Tunisie de demain, ce méga-projet, par son importance et ses impacts économiques et sociaux, constitue un levier de taille pour l’économie nationale.

Ainsi, l’investissement de Sama Dubaï génèrera un flux moyen de 1.200 millions de dinars par an sur 15 ans, soit plus que la moyenne de 940 millions de dinars par an, entre 2002 et 2005, en investissements étrangers.
Selon les études, il réalisera un taux de croissance de 12% en moyenne par an, pendant les 15 ans que dureront les travaux, soit 0,6 point additionnel pour le taux de croissance annuel moyen. Il générera également 130 mille emplois additionnels durant les travaux.
Notons à ce propos que les autorités tunisiennes ont spécialement veillé, dans la convention d’investissement, à ce que la main d’œuvre soit tunisienne, en mettant en place un programme de formation spécifique qui anticipe la demande en experts et vise à réduire au maximum le recours à l’expertise étrangère.
Par ailleurs, les travaux engagés dans le cadre de ce projet auront un impact sur l’ensemble des secteurs économiques, avec un accroissement de plus de 50% des mètres carrés construits chaque année.
Ces travaux stimuleront aussi la demande en matériaux de construction et, partant, toutes les activités fournissant des matériaux au secteur du bâtiment. A titre d’exemple, pour répondre à la demande du projet, deux cimenteries sont en cours de construction par le secteur privé. Le secteur des équipements et fournitures (ascenseurs, meubles, etc.) connaitra aussi une dynamique notable.
Une fois achevé, le méga-projet des berges du Lac sud de Tunis se traduira par l’apparition d’une ville nouvelle de 300 à 500 mille habitants. L’objectif des promoteurs et des autorités étant de faire de cette cité un centre international d’affaires, de services et de loisirs.

Source : LaPresse.tn

( Photos prises à Carrefour par mon reporter privé Adel )

Articles de presse :

• Globalnet
• Al Chourouk (pas de lien direct vers l’article)
• Assabah
• Le Temps
• Le Renouveau (page 6)